Смяна на уплътнения на дограма — когато духа от прозореца

Духа от прозореца — гума, регулиране или монтажен шев?

Когато духа от прозореца, причината е на едно от три места: в гумите, в крилото, което не притиска, или в шева между касата и стената. Смяната на уплътненията помага само в първия случай, затова първо уточняваме откъде идва течението.

Уплътнение (гарнитура) на дограма. Еластичната гума по обиколката на крилото и на касата. При затворен прозорец гумата на крилото ляга върху касата, а гумата на касата — върху крилото, и така спират въздуха, водата и шума. Сменя се отделно, обикновено без да се сваля крилото. Гумите около стъклото, под лайсните, са друго уплътнение.

Трите случая се различават така:

• Гумата. Течението се усеща по цялата дължина на една или няколко страни, а гумата е твърда, напукана или не се връща, когато я натиснете с пръст.
• Крилото. Духа в един ъгъл, най-често горе, а гумата изглежда здрава. Тогава помага регулирането на крилото, не нова гума.
• Шевът около касата. Студено е по стената до рамката, по перваза или под ролетната кутия, макар крилото да е плътно затворено. Това е монтажен проблем.

Често има и от двете — стара гума и слязло крило. Тогава при едно посещение се настройва крилото и се сменят гумите. Останалите ремонти по прозорците са описани в ремонта на дограма.

Как се вижда къде духа: длан, лист хартия, свещ — и термокамера

Къде точно влиза въздухът се открива с прости проби у дома, а в студено време — и с термокамера, която показва изстиналата следа по рамката.

• Длан. Навлажнете ръката и я прекарайте бавно покрай затвореното крило в студен ден с вятър. Мократа кожа усеща и слабо течение.
• Лист хартия. Пъхнете лист между крилото и касата, затворете и го издърпайте. Ако на едно място се изплъзва свободно, а на друго едва излиза, слабото място е там, където е свободно.
• Салфетка или тънко листче. Задръжте го до процепа — при течение трепти. Открит пламък за тази проба не ползвайте.
• Аспиратор. Пуснете аспиратора в кухнята и вентилатора в банята при затворени прозорци и повторете пробите. Тогава въздухът тръгва по-силно през процепите и се усеща по-лесно. Ако в жилището има газов уред или камина, не правете тази проба — тягата може да върне дима в стаята.

Термокамерата не вижда самия въздух, а повърхността, която той изстудява. Там, където студеният въздух влиза покрай крилото, по рамката се появява студена ивица или „език“. Картината е ясна, когато навън е с около 10–15 °C или повече по-студено, отколкото вътре. При по-малка разлика камерата не дава много и честно ви го казваме — тогава ползваме пробите отгоре.

Едно уточнение: по-хладният ръб на самото стъкло по обиколката е нормален, защото там е дистанционната рамка на стъклопакета. Течението изглежда другояче — като студена следа, която тръгва от процепа между крилото и касата. Как се снима цялото жилище, вижте в термографията.

Признак, причина и какво правим

По вида на гумата и по мястото, където студът влиза, най-често се разбира какво трябва да се направи.

Черното по гумата само по себе си не значи, че тя е за смяна. Това е налеп, който расте там, където дълго стои вода от конденз. Почистете го и проверете гумата: ако е еластична, остава. Как се почиства безопасно, е описано в премахване на мухъл.

Смяна на уплътненията стъпка по стъпка

Самата смяна на уплътненията на едно крило не е сложна работа, но започва още преди посещението — с избора на правилната гума.

1. Мостра от профила. По снимка в разрез или по парче от старата гума се избира нова със същия профил. Гумите на различните системи се различават по формата и по частта, която влиза в канала. Чужд профил или не влиза, или не притиска както трябва.
2. Подходяща гума. Гумата се купува за конкретната система — склад за гуми нямаме. Дебелината е важна: по-дебелата гума затруднява затварянето, а по-тънката не спира въздуха.
3. Сваляне на старата. Старата гума се издърпва от канала по цялата дължина. Ако е залепена в ъглите или се къса на парчета, изваждаме всичко, без да остават остатъци.
4. Почистване на канала. Каналът се почиства от прах, пясък и стари парчета, а при черен налеп — и с подходящ препарат. Новата гума трябва да легне в чист и сух канал.
5. Поставяне без опъване. Новата гума се вкарва в канала с пръсти, като се започва от средата на горната страна. Не се опъва: в ъглите леко се свива, вместо да се дърпа около тях. Краищата се срещат горе, където водата не стига.
6. Проверка и донастройка. Затваряме крилото и проверяваме дръжката и притискането по цялата обиколка. Новата гума е по-висока от смачканата стара, затова често ексцентриците трябва да се върнат на по-слабо притискане.

Ако има гуми и по касата, обикновено е добре да се сменят заедно с тези по крилото. Иначе едната страна притиска, а другата не.

Гумите издържат по-дълго, ако веднъж-два пъти в годината ги измиете с вода и сапун и ги намажете със средство за гуми на силиконова основа или с глицерин. Машинно масло, олио и вазелин не са за тях — гумата от тях набъбва и губи формата си.

Стара дървена дограма — уплътняване, без да сменяте прозореца

Уплътняването на стара дървена дограма става и без смяна на прозореца — с лента, залепена по касата, или с гума, вкарана във фрезован канал по ръба на крилото.

Преди уплътняването крилото трябва да ляга равно в касата. Ако е набъбнало и заяжда, ако пантите са разхлабени или дървото е гнило в долния край, уплътнението няма да помогне. Крило, което не затваря заради многото пластове боя по ръба, първо се почиства от излишната боя.

В старите кооперации в центъра на Варна още се срещат двойни дървени прозорци с две крила едно зад друго. При тях по-плътно се уплътнява вътрешното крило. Външното остава малко по-хлабаво, за да излиза влагата навън, вместо да се събира между стъклата.

Когато не са уплътненията: монтажният шев, обръщането, стъклопакетът

Ако крилото е плътно и гумите са нови, а около прозореца пак е студено, причината е в шева между касата и стената, в обръщането или в самия стъклопакет.

• Монтажният шев. Пяната около касата трябва да е защитена — отвън от слънцето и водата, отвътре от влагата в стаята. Незащитената пяна се рони и пропуска въздух. Тогава изронената пяна се маха, полага се нова и шевът се закрива.
• Обръщането. Напуканото обръщане около прозореца пуска въздух към шева. Поправя се с ново обръщане и шпакловка и боядисване около касата.
• Стъклопакетът. Ако е запотен между стъклата или е спукан, гумите не помагат. Стъклопакетът се поръчва по мярка и се сменя.
• Работа отвън. Шева от външната страна над втория етаж не поемаме — там трябва фирма с достъп на височина.

Какво друго може да се направи по прозорците, от настройката до смяната на части, е събрано в раздела за ремонт на дограма.

Когато стъклото е запотено между двата слоя, новите гуми не помагат — вижте смяна на стъклопакет.

Какво да ни кажете по телефона и от какво зависи цената

Цената за смяна на уплътненията на дограмата я казваме по телефона, след кратко описание. Кажете ни:

• колко крила са и колко от тях са балконски врати;
• какъв е профилът — PVC, алуминий или дърво — и дали гумите са по крилото, по касата или и по двете;
• имате ли снимка на гумата отблизо и, ако може, в разрез — по нея се избира профилът;
• къде духа — по цялата обиколка, в един ъгъл или около касата;
• има ли черен налеп по гумите и вода по перваза.

Цената зависи от метрите гума, от броя на крилата, от вида на профила и от това дали подходяща гума за вашата система се намира лесно. Ако заедно с гумите трябва и настройка, тя става при същото посещение. Термоснимката има смисъл само в студено време — кажете, ако искате и нея.